消失的品牌：Rover罗孚（1887-2005年）
品牌亮点：从前的英国皇室座驾/英国最巨大的轿车集团
消失的原因：受英国政府方针影响、车厂自身不思进取
罗孚关于我国人来说现已十分了解，它是现在上汽荣威的前身，最早由约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿在1887年创建，至今现已有125年的前史。罗孚品牌创建之初是出产自行车的，直到1904年第一辆轿车才真实诞生。
1904年，第一辆罗孚8轿车诞生，其时该车采用了一款单缸的1.3L发动机，最大功率达到了8马力，这样的动力在其时现已十分微弱了，所以一经推出就遭到了极大的追捧。
第一款罗孚8车型推出后，其销量达到了2200台，而且从前还有探险家驾驭这辆车完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，正因如此罗孚8也成为了世界上跨过欧洲的第一款轿车。
跟着第一款车型的成功推出，罗孚轿车开端进入快速开展期，而且顺畅的经过了第一次和第二次世界大战的洗礼，而在二战之后罗孚轿车在遭到美国威利斯轿车的启发下还创建了闻名的路虎品牌，第一款路虎是在罗孚P3的基础上研制的，其时在罗孚P3轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身。
1958年诞生的罗孚P5车型把罗孚品牌真实带向光辉，其时的品牌价值能与劳斯莱斯相比肩，也正是因为这款车型的呈现，让罗孚被附上了“皇室血缘”的光环，其时的英国女皇伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇等都是P5或P5B（P5的连续车型）的用户。
到了上世纪60年代，罗孚开端逐渐堕入危机，因为在上世纪60年代之前，英国政府一直对本国轿车实施高关税维护，而在上世纪60年代之后跟着高关税方针的撤销，使得英国轿车遭到了国外轿车的激烈冲击。为了改进这一窘境，英国政府将英国大多数干流的轿车厂商进行了整合，其时的奥斯汀、MG、罗孚、凯旋、捷豹等品牌都被交融到了英国的利兰轿车旗下，组成了相似轿车联盟的集团。
不过这一行为并没有协助罗孚轿车走出窘境，英国对轿车产业的方针是以出口为主，内需为辅。但英镑的坚硬，使得英国轿车在其他国家奇贵无比，而且在质量上却没有什么长处。所以导致了英国轿车业的继续低迷。
1977年，罗孚还与本田展开了协作，期望使用本田的技能制造出经济实惠的家用车型，随后推出的罗孚200、罗孚600、罗孚800均是根据本田车型打造，惋惜的是罗孚一味的“换标”行为，不光没有为罗孚赢得开展机会，反而加快了它的消亡。
到了1994年，罗孚正式被宝马收编，随后的六年中宝马连续推出了罗孚25、罗孚45和罗孚75车型，尽管这几款车型也收到了一些成效，不过因为德英两国的前史文化差异的抵触，以及宝马对罗孚改造过程中的强壮阻力，终究导致了宝马不只没有协助罗孚走向成功，反而拖累了宝马的开展。
2005年罗孚宣告破产，旗下的MG和罗孚两个品牌的技能渠道被南汽收买，而随后南汽又被上汽收买，可是因为商标权的问题，罗孚在我国只能以我国的自主品牌“荣威ROEWE”出售，至此，一个100多年迈品牌也正式消失。
