香港是国际重要金融、效劳业及航运中心，继纽约、伦敦后国际第三大金融中心。香港为全球最有竞争力的经济体系，经济自由度居国际首位。有“东方之珠”、“购物天堂”等美誉。
有轨电车，是香港不行少的一道景色
到香港，坐着有轨电车看香港街景，成了许多人都会做的一件事。有人说，坐在二层巴士上，看富贵的香港，有种不真实感。怀旧，是对逝去年月的深深思念。
热烈的夜
有轨电车从1904年开出以来，至今依然在运营。一百多年，香港有了多少改变，可这缓慢粗笨的老电车，依然在香港的街头巷尾中穿行。
开电车的师傅
她们也称为香港不行罕见的一部分。现在，乘坐的人多为老人和游客，关于现在匆忙浮躁的社会，现已很罕见人有耐性坐这样的慢车了。
等电车的人
叮当车都是上下两层巴士，座位纯硬木板，没有空调，窗子都开着穿堂风凉爽的很。车费较香港地铁廉价许多，全程刷卡显现2.5港元。
街景
一路过来都是港岛最富贵的地段，途经铜锣湾、跑马地、中环等，我是在上环坐的车，站与站之间间隔很短，非常便当。
电车
但车速较低，乘坐的大部分是老人和游客，乘客中永久不会短少老外。
坐电车，得先到马路上
乘客都是从后门上车，前门下车，下车时投币或刷卡(下面的图能看到)。听说叮当车阅历了百年沧桑，现在仍是香港不行或缺的交通工具，更是香港的标志。其实吧，“叮当声”没有听得，只听的铁轨的冲突声很脆。
车门，无窗户
夜晚的香港，在暗淡的路灯下，有种脱离感。尤其是那些安静的街，似乎整个国际都在熟睡。但在转角处，又跌入了另一个富贵国际。
商场外的广告灯闪烁着，街如白天，络绎在其间的人，如初醒般，充溢精力。这才是那座富贵的城，也是那座紫醉金迷的城。
从车里看外面
坐在电车上，这喧哗的一幕幕，转瞬即逝，香港，陈旧与现代并存。
100多年，依然运转
香港电车道路全长13公里，路轨总长30公里。其间坚尼地城至筲箕湾段全为双线行车，跑马地段则是约3公里的单线。一切路段均坐落马路之上。
香港的夜
电车现时运营六条部分堆叠的道路衔接坚尼地城至筲箕湾，由每天早上6时至深夜12时为市民效劳。均匀每1分30秒内有电车抵达车站；班次及目的地可能因交通状况而有所更改。
谜一样的城
6条首要道路别离如下：
筲箕湾至上环(西港城)(星期一至五繁忙时刻有特别班次交游筲箕湾至坚尼地城) 筲箕湾至跑马地 北角至石塘咀 跑马地至坚尼地城 铜锣湾至坚尼地城 上环(西港城)至坚尼地城(只在星期一至五繁忙时刻效劳) 除以上6条首要道路外，因应班次调集，也有以西湾河电车厂和屈地街电车厂为终点站的回厂电车。
别的，有时亦会因应路面状况，改以一些非电车总站的地址作为电车终站及调头之用，例如西环、金钟、维多利亚公园等。
