现在年青人买车越来越挑，究竟怎样的轿车才干契合现在年青人的口味呢？一些大型的轿车厂商更是专门针对年青人开发一系列的年青车型。
A级两厢家用轿车历来都是欧洲豪强们的必争之地，在这一范畴调集了五花八门的各路能手。高尔夫6无疑是炙手可热的，但除它之外，英朗XT与MAZDA3也相同身手不凡。尽管它们的品牌并非源自欧洲，但商场的规律让它们骨子里开端融入欧罗巴的基因。
现在，这场原本在欧洲战场上的争斗却由于我国商场的兴起而搬运，在东方的沃土上，相同的对手，正在续写着它们之间的故事和传奇。只不过这次的争斗融入了东方的特征，是一次不折不扣的欧战别传。
当开口笑的青年才俊遇上俊朗的英俊小生
现实上，巴望运动与热情的“80后”正是别克英朗的首要受众人群。这一代人年青而赋有奋发向上，工作欣欣向荣而巴望异乎寻常。作为替代凯越HRV的产品，别克英朗尽管“年青”，但由于有着与欧宝雅特的深度血缘关系，在产品规划上却体现出可贵的“老成”。毫无疑问，通用在用实践行动将别克新产品的运动潜质昭示全国。直瀑式镀铬进气格栅是新一代别克车型的面部特征，“鹰眼状”前大灯的形状与新君威较为神似，但更为精美，而最简单被疏忽的前雾灯也与全体特征相吻合，流通而极富雕塑感。尾部的规划其实更富想象力，“展翼式”尾灯的规划与前脸相照应，精美中乃至流露出少许“妩媚”的感觉。此外，熏黑前大灯、后尾灯、尾部T标、5辐轮毂、以及外延式排气管等规划也是1.6T英朗XT的独有运动配备。
深内饰的MAZDA3车内相同主打运动，十分投合年青消费者的口味
英朗XT车内的规划运动而大气，大面积的绛赤色饰板能够敏捷调集驾御者的驾御愿望
比较英朗XT，MAZDA3的外观则走上另一条路途——流通而柔美。大尺度的进气格栅清楚就是一张开怀大笑的“嘴脸”，合作上挑的前大灯，MAZDA3看上去颇有喜感，较之英朗XT显着更富亲和力。当然，前雾灯、雾灯格栅以及外张的轮眉和旁边面的低腰线也是马自达新一代车型“流”概念的很好体现。而外凸的分体式尾灯则更具立体感，与车尾的扰流板一起构成马自达独有的“运动范儿”，显得简练而干练。
全体而言，英朗XT是位“妩媚而俊朗”的英俊小生，而MAZDA3则是位开口笑的青年才俊。尽管这是一场A级家用轿车的比赛，但当这两款艳丽的小车并肩而行，停步傍观的行人也绝不在少量，而它们之间的故事，也因此而变得越发精彩。
天然吸气与涡轮增压的博弈，依旧各有所长
在未来的很长一段时间里，1.6T将成为通用品牌大多车型的“座上客”，英朗XT当然也不列外。假如仅从数据来看，235 N?m的最大扭矩现已让人激动不已，而实践上它的本领还不止于此。在通过从头调校后，别克将这台小排量的涡轮增压发动机升功率提高至84.4 kW，这一数值现已逾越了之前它在新君威车型上的体现，假如还嫌动力不行充沛，试着去“蹬断”油门踏板吧，别克独有的“Superboost”超推动功用，能够在5 s内将最大扭矩飙升至266 N?m，而获益于更为紧凑的车身和更轻的整备质量，英朗的这一功用体现效果要显着好于1.6T的新君威，在它的助力下，英朗0~100 km/h的加快时间达到了9 s。不过实践试驾中，这台1.6T的涡轮迟滞现象仍是能够发觉，若想充沛发挥涡轮的效果，就需求以一种稍显急进的驾御方法去驾御它，特别是需求将发动机转速保持在2 500~3 500 r/min。而此刻，身边的MAZDA3则在若即若离地追随着英朗XT。那台2.0 L MZR发动机相同不容小觑，尽管108 kW的最大功率和182 N?m的最大扭矩都没有英朗XT那样令人激动，但这并不意味着MAZDA3的动力软弱无力，它的数据体现可都是商场上罕见的高标准。这也造就了驾御MAZDA3时，掉以轻心地提速后，你会惊诧发现车速体现已大大超出了你想要的时速。别的，尽管最大扭矩呈现的时间较晚（4 500 r/min），但绝不影响城市路途上的超车，而噪声按捺方面，MAZDA3也较英朗XT更为超卓。
马自达 3 2.0 L MZR发动机的数据体现是十分抱负的
英朗XT1.6T发动机的动力优势十清楚显
与英朗XT1.6T发动机匹配的是相同熟识的6挡手主动一体变速器，尽管挡位数有6个，但实践驾御中这款变速器却没有带给我太多的惊喜。这款变速器尽管有着超强的学习才能，却并没有体现出应有的水准，变速器的反映会偶然与驾御者目的不符。却是中控台上特别设置的“SPORT”形式很具新意，在发动该形式后，不只外表盘背光变为赤色，发动机转速也会根本维持在2 500 r/min以上区域，在直线竞速时，这一功用的确令MAZDA3望尘莫及。当然，MAZDA3也并非乏善可陈，5挡主动变速器是2.0 L车型的专属，对动力的输出也十分本分，假如深踩油门踏板急加快，变速器也会主动连降两挡以提高发动机转速。
习惯走有我国特征的路途是两者底盘调校的一起取向，但体现形式却又天壤之别
别克英朗XT的方向盘与妩媚的身姿较为相等，轻盈的转向力度在低速行进时充沛照料了驾御者的舒适性，而在高速行进时则变得更为沉稳，显现出别克式的关心。当然，助力体系体现超卓并不代表英朗XT成为“小钢炮”的悉数，增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的组合方法供给了更为健康的底盘悬架。尽管舒适性上打了扣头，不过操控性上却让英朗XT具有了更好的人车沟通。而MAZDA3则将方向盘的转向力度调校得更厚重、更均匀，然后供给给驾御者安稳的转向循迹性和简直感知不到的转向虚位。在底盘滤振方面，MAZDA3体现出同等级车型中罕见的“老成”，不只全体感颇强，悬架的软硬程度也愈加适中，十分契合我国现在的路况。
即便为家庭效劳，也要以运动为先
毫无疑问的是，两位相同来自欧洲赛场的选手在车内规划上选取了相同的道路——即便为家庭效劳，也要以运动为先。
在车内腿部空间和肩部空间方面，MAZDA3都较英朗XT更为宽余
英朗XT后排的腿部和头部空间都能够让人满意
英朗XT的中控台在保存运动与时髦的一起，相似新君威的中控台还为这台两厢紧凑型车增添了几分奢华感。尽管方向盘的尺度比较大，但外圈采用了真皮包裹手感拔尖，这款1.6T英朗XT车型还采用了赤色缝线，运动感十足。除了大面积的绛赤色饰板能够敏捷调集你驾御的愿望，在外表盘上，别克也下了一番功夫。一般情况下，蓝色的背光会让人感觉舒适而具有科技感，而在运动形式下，赤色的背光将与1.6T车型的绛赤色内饰一起勾勒出令人血脉喷张的动感空气。而铝制油门、制动踏板也是专为1.6T车型配备的。2 685 mm的轴距在同等级车型中现已较为杰出，特别是比起第六代高尔夫，英朗在这方面显着要大方一些。而车内的空间也并没有让我绝望，后排的腿部和头部空间都能够让人满意。此外，375 L的行李厢空间关于一款紧凑型两厢轿车而言也已满意满意日常需求，且后排座椅还能够4/6折叠放倒。
至于MAZDA3，尽管2 640 mm的轴距并不出彩，但我一点点也不为它的内部空间忧虑，究竟，马自达的“ZOOM-ZOOM”规划理念早已在很多车型中展现出空间利用率方面的实力。现实也恰恰如此，在车内腿部空间和肩部空间方面，MAZDA3都较英朗XT更为宽余。MAZDA3的车内相同主打运动，全黑的内饰合作简练的双炮筒式外表盘，令人坐进车内的榜首秒钟开端就摩拳擦掌。
5挡主动变速器是2.0 L车型的专属，对动力的输出十分本分
6挡主动变速器挡位数上占有了优势
比较竞争对手，英朗XT不只具有最为精美、新颖的外形，配备上也做到了不落人后。安全方面配备了倒车雷达、ABS+EBD+ESC、前排双气囊、侧气囊、侧气帘等安全设备。舒适性配备则配备了电动天窗、智能无钥匙进入一键发动功用、多功用方向盘、双区主动空调、带有AUX接口的音响体系等配备。而MAZDA3在配备方面也很有新意，除了电动天窗、真皮座椅、ABS+EBD+DSC、双区空调、电动调理外后视镜等惯例配备外，其方向盘上的多功用按键功用也更为丰厚。
不可否认，不论是英朗XT仍是MAZDA3都是为了满意年青消费者的用车需求而诞生的，但在我国，它们则都考虑得更多。首先是价格，这是我国消费者买单时考虑最多的要素。英朗XT新锐运动版价格为18.15万元，而MAZDA3主动奢华型17.58万元的价格则更为亲民。其次当然是售后效劳，而在这方面，进口的MAZDA3需要加大建店力度。不过能够必定的是，作为家用轿车，英朗XT与MAZDA3都没有遗漏掉任何该做的工作，偶然还会带来不小的惊喜。
